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支座灌漿料

産品描述:
BY客運專線支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料,采用了多種有機、無機添加劑,具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該産品具有很好的施工性能,能夠自流找平,可操作時間長,且完工後表面光滑平整,克服了傳統砂漿所産生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。适合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等,特别适合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。
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産品介紹

BY客運專線支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料,采用了多種有機、無機添加劑,具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該産品具有很好的施工性能,能夠自流找平,可操作時間長,且完工後表面光滑平整,克服了傳統砂漿所産生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。适合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等,特别适合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。

特性

高鐵支座灌漿料屬于高性能聚合物改性水泥基灌漿材料,采用多種有機、無機添加劑。

要求

高鐵支座灌漿料應具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性,具有很好的施工性能,能夠自流找平,可操作時間長,完工後表面需光滑平整,克服傳統砂漿所産生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。

其他适用場合

應适用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等。

産品特點

1、高流态 完全能夠自流找平,不需振搗和抹壓,施工方便速度快。

2、和易性好 不但流動性好而且保持時間長;具有很好粘聚力,不分層離析,不泌水。

3、智能保水 在初凝時間内,當拌和好的砂漿在較長時間内不使用而處于靜置狀态時,能夠自動形成保水結構,暫時失去流動而鎖住水份,從而防止砂漿分層、泌水。當再次使用時,隻需輕輕攪拌就可以恢複流動,流動度基本不損失。

4、無收縮具有微膨脹性能,硬化後結構緻密,不收縮開裂。

5、早強高強 抗壓與抗折的小時強度很高,後期強度超高,且不倒縮。

6、較好的耐磨性及韌性。

7、使用方便,成品為幹拌砂漿,在工地加水攪拌即可使用。

使用方法

1、基面處理:清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物質;修補裂縫等缺陷;基面應用清水濕潤至飽和,但施工時不應留有明水。

2、根據施工面積或單位時間施工面積計算粉料量及用水量,每次拌和量應保證在砂漿失去流平性前全部施工完畢。

3、配合比(重量比):水:粉料=0.14~0.15:1

4、攪拌:先将水加入攪拌桶中,然後逐漸加入稱量好的灌漿料,邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌,直至粉料全部加完,再繼續攪拌3-5分鐘,使漿料均勻。

5、将拌和後料漿均勻倒于處理好的基面上,自流平即可。流平應在可施工時間内完成,施工後的機具應立即用水沖洗幹淨。

6、可施工時間視環境溫度而定,在20℃時為攪拌完成後30分鐘内。注意:通過無法恢複流動性的漿料切忌不可再次加水混合攪拌再用。

7、材料用量2100-2300Kg/m

包裝及貯存

采用防潮包裝,淨重25kg/袋,保質期6個月;須貯存于幹燥通風的室内,注意防潮,請盡快使用。

使用範圍

1、高速鐵路客運專線盆式橡膠支座灌漿

2、搶修工程


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